История развития авиационных заводов России

Еще до 1910 года вместо авиационных заводов в России были мастерские, где ремонтировали самолеты приезжавших из-за границы на гастроли летчиков. В 1909 году стали поступать заказы на изготовление новых самолетов, а в 1910 их уже стали выпускать.

Первый завод в России по изготовлению самолетов назывался завод «Первого всероссийского товарищества воздухоплавания», который был построен в январе 1910 года на Корпусной улице в Петербурге, площадь его была всего в 4 тыс.кв.м. В одном здании находилась паровая машина, мощность которой 60 лс, кочегарка и электростанция. В других были мастерские (сейчас цеха): механическая, деревообделочная, швейная, литейная и сборочная. Также была чертежная, лаборатории по испытанию дерева и полотна, аэродинамическая лаборатория. На авиационном заводе работали лучшие инженера, которые делали самолеты за месяц, а если нужно срочно, то справлялись и за две недели.

Первый биплан назвали «Россия-А». Еще не разу не летав, в 1910 году он получил серебряную медаль военного министерства на III международной выставке в Петербурге, после чего его выкупил Всероссийский императорский аэроклуб всего лишь за 9 ты. рублей. Первый полет биплана на глазах у многочисленной публики состоялся в августе 1910 года, которым управлял пилот В.А. Лебедев.

За бипланом «Россия-А» авиазавод С.С. Щетинина выпустил моноплан «Россия-Б», потом аэросани системы инженера Б. В. Воробьева, аэроплан и воздушные змеи конструкции капитана С. А. Ульянина. Затем строительством аэропланов стали заниматься завод «Дукс» в Москве, Русско-Балтийский вагонный завод в Санкт-Петербурге.

Развитие в России авиационной промышленности привело к усилению научно-исследовательской работы в области авиации. Так уже к первой мировой войне выпускались самолеты «Илья Муромец» И.И. Сикорского.

В 1917 году уже работало 15 авиационных заводов, на которых работало около 10 тыс. человек.