Аэродромная противообледенительная машина АПМ-2
Краткая техническая характеристика:
Аэродромная противообледенительная машины АПМ-2 для противообледенительной обработки воздушных судов (ВС), является незаменимой частью любого крупного аэропорта, так как она обеспечивает защиту поверхностей воздушного судна от намерзания льда (инея).
Предназначение Аэродромной противообледенительной машины АПМ-2 – это удаление льда, предупреждение обледенения корпусов воздушных судов путем распыления противообледенительными составами, гарантирующие безопасный взлёт.
Аэродромная противообледенительная машина АПМ-2 адаптирована для использования во внеклассных, I, II,III класса аэропортах, а еще в международных аэропортах гражданской авиации.
Аэродромная противообледенительная машина АПМ-2 рассчитана на применение вокруг зон выхода из аэровокзала, на служебных дорогах аэропорта и местах стоянки для обслуживания воздушных судов.
Аэродромная противообледенительная машина АПМ-2 изготовлена в умеренном климате (при рабочей температуре окружающего воздуха от минус 40ºС), категория размещения – 1 по ГОСТ 15150.
Строение Аэродромной противообледенительной машины, предназначенной для борьбы с наземным обледенением воздушных судов в условиях автономной работы, обеспечивает:
- наполнение собственной емкости нижним наливом собственным насосом;
- нагрев смесей противообледенительной жидкости в емкостях от стационарного источника электроэнергии напряжением 220/380В до температуры, которая нужна заказчику;
- перемешивание смесей ПОЖ в собственных ёмкостях при нагреве;
- транспортирование жидкостей в собственных емкостях к обрабатываемому ВС;
- нанесение смесей (подогретой противообледенительной жидкости) через наконечник - распылитель с высоты на поверхности неподвижного ВС (обработка воздушных судов с площадки кузова АПМ) – для удаления льда;
- нанесение смесей подогретой противообледенительной жидкости через наконечник - распылитель наземного использования на поверхности неподвижного воздушного судна (обработка судов под крылом) – для удаления льда;
- нанесение смесей противообледенительной жидкости (ПОЖ) для предотвращения образования льда, через наконечник-распылитель с высоты на поверхности неподвижного воздушного судна - обработка судов с площадки кузова АПМ;
- нанесение смесей ПОЖ для предотвращения образования льда, через наконечник - распылитель наземного использования на поверхности неподвижного воздушного судна - обработка ВС под крылом;
- учет перекаченных жидкостей (по требованию заказчика);
- ограничение уровня налива жидкости в емкости, при закрытой заправке собственным насосом и ограничение выдачи ПОЖ при предельно нижнем уровне жидкости в емкости.
- контроль уровня жидкостей в емкости;
- обогрев технологического отсека при работе АПМ;
- слив неиспользованной противообледенительной жидкости из емкости самотеком;
- откачка ПОЖ из системы.
Оператор, в зависимости от степени намерзания льда (инея) на самолете, задает необходимые параметры смеси и, поднимая стрелу над самолетом, обрабатывает поверхности крыльев и флюзеляжа. По технологии жидкость наносится в подогретом виде.
Для обработки нижних поверхностей и шасси самолетов в системе машины за кабиной установлен барабан с шлангами и распыляющими пистолетами по обеим сторонам кабины, оператор пользуясь этими распыляющими рукавами может обработать любые труднодоступные для противообледенительной установки участки самолета.
Аэродромная противообледенительная машина АПМ-2 с цельнометаллическим фургоном состоит из шасси автомобиля ГАЗ-2705 в качестве транспортного и энергетического средства, так же в состав аэродромной противообледенительной машины АПМ-2 входит технологическое оборудование, которое в свою очередь состоит из следующих основных частей и систем:
1. Система подачи противообледенительной жидкости на поверхности воздушных судов, состоящая из:
- Бака 600л., сваренного из нержавеющего стального листа 12Х18Н10Т.;
- Бака 300л., сваренного из нержавеющего стального листа 12Х18Н10Т.;
- Насоса подачи противообледенительной жидкости мембранного типа;
- Системы трубопроводов с запорно-регулирующим оборудованием и контрольно- измерительными приборами;
- Наконечника-распылителя при обработке воздушных судов сверху (с площадки кузова);
- Барабана рукавного с наконечником-распылителем для обработки воздушных судов под крылом (Ду рукава -16мм., длина рукава-20м.);
2. Средств учета перекачиваемых противообледенительных жидкостей;
3. Система подогрева противообледенительной жидкости в баках 600 литров и 300 литров производится за счет стационарного источника электроэнергии напряжением 220/380В;
4. Система обогрева отсека, которая состоит из:
- Обогревателя автономного;
- управляющего регулятора температуры;
- соединительных трубопроводов.
- Система гидропривода;
- Электрооборудование;
- Устройства заземления;
Характеристики товара | |
---|---|
Ходовая часть | Шасси автомобиля ГАЗ-2705 «ГАЗЕЛЬ» Фургон с цельнометаллическим кузовом. |
Привод агрегатов | Двигатель шасси - источник отбора мощности. Гидропривод по схеме: КОМ - гидронасос - гидромотор технологического насоса. |
Номинальная вместимость бака для жидкости Тип I, л | 600 |
Номинальная вместимость бака для жидкости Тип II,IV, л | 300 |
Типы ПОЖ | В ёмкости 600л.: «Арктика ДГ», «OCTAFLO EG» тип I, ПОЖ SAE/ISO Type I В ёмкости 300л.:«Артика ДГ», «Safewing MP II 1951» тип II, ПОЖ SAE/ISO Type II; «Safewing MP IV LAUNCH» Type IV, «MAXFLIGHT 04» Type IV |
Производительность системы, л/мин | 140 |
Давление на срезе сопла, МПа (кгс/см²) | 0,69 (6,9) |
Тип насоса подачи ПОЖ | Мембранный |
Размеры раздаточного рукава - условный проход Dу, мм | 16 |
Размеры раздаточного рукава - длина, м | 20 |
Температура нагрева жидкости, ºС, не более | 85 |
Рабочая высота обслуживания для обработки ВС (с площадки кузова), м | 3,5 |
Снаряженная масса, кг | 2600 |
Полная масса, кг | 3500 |
Распределение полной массы на переднюю ось, кг | 1200 |
Распределение полной массы на заднюю ось, кг | 2300 |
Габаритные размеры АПМ в транспортном положении (ДхШхВ), мм | 5480х2100х2120 |
Максимальная скорость движения при полной массе, км/час, не более | 80 |
Обслуживающий персонал | водитель и оператор – 2 чел. |
← Назад в раздел