Многоканальный.: +7 499 375 22 88 
Тел. офис: +7 495 648-46-58

Аэродромная противообледенительная машина АПМ-2


Краткая техническая характеристика:

Аэродромная противообледенительная машины АПМ-2 для противообледенительной обработки воздушных судов (ВС), является незаменимой частью любого крупного аэропорта, так как она обеспечивает защиту поверхностей воздушного судна от намерзания льда (инея).

Предназначение Аэродромной противообледенительной машины АПМ-2 – это удаление льда, предупреждение обледенения корпусов воздушных судов путем распыления противообледенительными составами, гарантирующие безопасный взлёт.

Аэродромная противообледенительная машина АПМ-2 адаптирована для использования во внеклассных, I, II,III класса аэропортах, а еще в международных аэропортах гражданской авиации.

Аэродромная противообледенительная машина АПМ-2 рассчитана на применение вокруг зон выхода из аэровокзала, на служебных дорогах аэропорта и местах стоянки для обслуживания воздушных судов.

Аэродромная противообледенительная машина АПМ-2 изготовлена в умеренном климате (при рабочей температуре окружающего воздуха от минус 40ºС), категория размещения – 1 по ГОСТ 15150.

Строение Аэродромной противообледенительной машины, предназначенной для борьбы с наземным обледенением воздушных судов в условиях автономной работы, обеспечивает:

  • наполнение собственной емкости нижним наливом собственным насосом;
  • нагрев смесей противообледенительной жидкости в емкостях от стационарного источника электроэнергии напряжением 220/380В до температуры, которая нужна заказчику;
  • перемешивание смесей ПОЖ в собственных ёмкостях при нагреве;
  • транспортирование жидкостей в собственных емкостях к обрабатываемому ВС;
  • нанесение смесей (подогретой противообледенительной жидкости) через наконечник - распылитель с высоты на поверхности неподвижного ВС (обработка воздушных судов с площадки кузова АПМ) – для удаления льда;
  • нанесение смесей подогретой противообледенительной жидкости через наконечник - распылитель наземного использования на поверхности неподвижного воздушного судна (обработка судов под крылом) – для удаления льда;
  • нанесение смесей противообледенительной жидкости (ПОЖ) для предотвращения образования льда, через наконечник-распылитель с высоты на поверхности неподвижного воздушного судна - обработка судов с площадки кузова АПМ;
  • нанесение смесей ПОЖ для предотвращения образования льда, через наконечник - распылитель наземного использования на поверхности неподвижного воздушного судна - обработка ВС под крылом;
  • учет перекаченных жидкостей (по требованию заказчика);
  • ограничение уровня налива жидкости в емкости, при закрытой заправке собственным насосом и ограничение выдачи ПОЖ при предельно нижнем уровне жидкости в емкости.
  • контроль уровня жидкостей в емкости;
  • обогрев технологического отсека при работе АПМ;
  • слив неиспользованной противообледенительной жидкости из емкости самотеком;
  • откачка ПОЖ из системы.

Оператор, в зависимости от степени намерзания льда (инея) на самолете, задает необходимые параметры смеси и, поднимая стрелу над самолетом, обрабатывает поверхности крыльев и флюзеляжа. По технологии жидкость наносится в подогретом виде.

Для обработки нижних поверхностей и шасси самолетов в системе машины за кабиной установлен барабан с шлангами и распыляющими пистолетами по обеим сторонам кабины, оператор пользуясь этими распыляющими рукавами может обработать любые труднодоступные для противообледенительной установки участки самолета.

Аэродромная противообледенительная машина АПМ-2 с цельнометаллическим фургоном состоит из шасси автомобиля ГАЗ-2705 в качестве транспортного и энергетического средства, так же в состав аэродромной противообледенительной машины АПМ-2 входит технологическое оборудование, которое в свою очередь состоит из следующих основных частей и систем:

1. Система подачи противообледенительной жидкости на поверхности воздушных судов, состоящая из:

  • Бака 600л., сваренного из нержавеющего стального листа 12Х18Н10Т.;
  • Бака 300л., сваренного из нержавеющего стального листа 12Х18Н10Т.;
  • Насоса подачи противообледенительной жидкости мембранного типа;
  • Системы трубопроводов с запорно-регулирующим оборудованием и контрольно- измерительными приборами;
  • Наконечника-распылителя при обработке воздушных судов сверху (с площадки кузова);
  • Барабана рукавного с наконечником-распылителем для обработки воздушных судов под крылом (Ду рукава -16мм., длина рукава-20м.);

2. Средств учета перекачиваемых противообледенительных жидкостей;

3. Система подогрева противообледенительной жидкости в баках 600 литров и 300 литров производится за счет стационарного источника электроэнергии напряжением 220/380В;

4. Система обогрева отсека, которая состоит из:

  • Обогревателя автономного;
  • управляющего регулятора температуры;
  • соединительных трубопроводов.
    1. Система гидропривода;
    2. Электрооборудование;
    3. Устройства заземления;
Характеристики товара
Ходовая часть Шасси автомобиля ГАЗ-2705 «ГАЗЕЛЬ» Фургон с цельнометаллическим кузовом.
Привод агрегатов Двигатель шасси - источник отбора мощности. Гидропривод по схеме: КОМ - гидронасос - гидромотор технологического насоса.
Номинальная вместимость бака для жидкости Тип I, л 600
Номинальная вместимость бака для жидкости Тип II,IV, л 300
Типы ПОЖ В ёмкости 600л.: «Арктика ДГ», «OCTAFLO EG» тип I, ПОЖ SAE/ISO Type I В ёмкости 300л.:«Артика ДГ», «Safewing MP II 1951» тип II, ПОЖ SAE/ISO Type II; «Safewing MP IV LAUNCH» Type IV, «MAXFLIGHT 04» Type IV
Производительность системы, л/мин 140
Давление на срезе сопла, МПа (кгс/см²) 0,69 (6,9)
Тип насоса подачи ПОЖ Мембранный
Размеры раздаточного рукава - условный проход Dу, мм 16
Размеры раздаточного рукава - длина, м 20
Температура нагрева жидкости, ºС, не более 85
Рабочая высота обслуживания для обработки ВС (с площадки кузова), м 3,5
Снаряженная масса, кг 2600
Полная масса, кг 3500
Распределение полной массы на переднюю ось, кг 1200
Распределение полной массы на заднюю ось, кг 2300
Габаритные размеры АПМ в транспортном положении (ДхШхВ), мм 5480х2100х2120
Максимальная скорость движения при полной массе, км/час, не более 80
Обслуживающий персонал водитель и оператор – 2 чел.

← Назад в раздел